他,见证了全球首条环岛高铁的诞生

2019-06-24 14:45:37来源:海南日报
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摘要:2015年12月30日,黄钦湖作为环岛高铁首发动车司机,见证了全球首条环岛高铁的诞生,也见证了海南铁路这十几年的巨大变化和进步。

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黄钦湖近照。 受访者供图

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黄钦湖驾驶环岛高铁动车。 受访者供图

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2015年12月30日上午9时许,海南环岛高铁首发动车从海口站驶出。(资料图)

口述人

黄钦湖,1983年出生于广东汕头,2003年加入粤海铁路有限责任公司,2015年12月30日驾驶首趟环岛高铁动车,顺利完成环海南岛行。

如今,乘坐环岛高铁出行,对于海南本地居民和岛外游客来说已是平常事。但是,2003年,我中专毕业、初登海南岛时,火车对岛内交通运输来说,还是个稀罕物。那时的海南还没有真正意义上的旅客列车,货运列车只在海南西线有限的几段铁路上运行。我的铁路司机生涯,则是在海口郊区短短8公里的铁轨上开始的。

2015年12月30日,我作为环岛高铁首发动车司机,见证了全球首条环岛高铁的诞生,也见证了海南铁路这十几年的巨大变化和进步。作为一个铁路人,在新中国成立70周年即将到来之际,回首这些往事,我真的感到特别自豪。

8公里铁轨曾是我的天地

我1983年出生于广东汕头,那时海南还是广东的一个行政区。我小时候真没想到自己长大后会来海南开动车。

我2003年从广州铁路技术学院毕业,学的是机电专业。通过招聘,我来到了粤海铁路有限责任公司,最开始当学员,值乘海口站到海口南站的货运列车,全程只有8公里。我的铁路司机生涯就是从这8公里的铁轨上开始的。

老实说,我刚到海南时还是有一些心理落差的。当时我工作的地方在海口西海岸,到处都是泥土路,周边都是农村,不像现在这样高楼林立、交通四通八达。当时的海南铁路设施还比较落后,粤海铁路西环货运线还没建成,货运线也只有石(碌)八(所)线等几条线路,还没有真正运输旅客的列车。当时很难想象此后的十几年间,海南铁路会发生如此翻天覆地的变化。

其实,变化在2003年就已经发生了。那年初,琼州海峡铁路轮渡建成投产,前期已开办铁路货运业务。2003年底我登岛不久,琼州海峡铁路轮渡又开办了汽车、散客渡海运输业务。2004年,粤海铁路西环线正式建成投产;同年年底,粤海铁路客运开通,我国铁路史上首对跨海旅客列车——海口至广州K408/407次正式开行。

2004年年底,我也从学员升为机车学习司机,主要是协助司机工作,先后跑过西环货车、调车和普通旅客列车。到2009年时,我终于如愿以偿成为一名正式的机车司机,可以独立驾驶列车了。

层层选拔当上动车司机

从学员到司机,我用了差不多6年时间。终于能自己开车,而不是在旁边看别人开了,我当时真的很开心。但是,兴奋过后,我心里还有个小遗憾。当时,岛内运行的列车车速普遍较慢,如货运列车最高时速只有60公里,从海口跑到昌江叉河要3个多小时。

一次,我到湖南出差。因为工作关系,我进入当地最高时速120公里的列车驾驶室内体验,驾驶感觉令人很震撼。从那时起,我就在想“海南要有这样的列车该多好啊!”

没想到,这个愿望很快就实现了!海南东环铁路于2010年12月底正式通车运营,运行动车组列车,最快时速达到250公里,从海口至三亚最快只需1小时23分。

在单位支持下,我选择报考动车司机。经过层层选拔,我终于能参加原铁道部组织的动车司机考试,并到北京参加面试。当时测试的内容很多,包括心理测试和反应能力测试等。例如,其中有一项测试是数小鸟,电脑屏幕会在一秒钟闪现出若干小鸟,让我们判断有多少只,数量会逐渐增加,测试到我们数错为止。我记得自己当时数到了15只。

幸运的是,我和另外两位来自海南的列车司机都顺利通过了动车司机考试,成为海南东环铁路第三批动车组司机,也是海南本土培养的第二批动车司机。

列车更快,责任也更大

作为一名动车司机,驾驶的列车速度更快,责任也更大。“起车稳、加速快、停车准”,这是动车司机日常工作的基本要求。

2015年下半年,西环高铁即将建成,我又被抽调回西线进行动车开通前的联调联试工作。

我真的很激动!当年我刚上岛时,只能在8公里的铁轨上看着老师傅们开火车。10余年后,我就可以驾驶动车行驶在全长653公里的环岛高铁线上,这可是全球首条环岛高铁啊!

海南环岛高铁开通前,我获得了一份特殊礼物,单位工会给我发了一张首趟环岛高铁的体验车票作为奖励。但是,没想到这张票后来却没派上用场。

我很快就接到通知,自己将成为首趟环岛高铁动车的司机,这真是我的极大荣耀。

现在让我回想2015年12月30日那天的情景,其实记忆已经有点模糊了。我当时还是有点紧张的,毕竟调试的时候只是在西环线上跑,从没跑过环岛全线。而且在首发动车上,驾驶室里还有铁路系统的领导跟车,车上还有那么多旅客。但是,驾驶动车就要精力高度集中,我记得自己前一晚睡得很好,干这行就得有沾枕头说睡就睡的本事,这样才能保证工作中拥有充沛体力,精神高度集中。

海南环岛高铁首趟列车环岛一圈后,又回到了始发站海口站,中间经停东方站、三亚站、万宁站,运行耗时4小时11分钟。我的环岛高铁动车之旅终于顺利完成了。和同事按程序做完各项试验后,我又把车开回了三亚,然后自己再坐车回到海口。那时,我的精神才放松下来,感觉身体非常疲惫。我此前的精神是高度集中的,在确保高铁动车平稳运行的同时,还要时刻观察线路上有没有异常情况。

后来,有媒体朋友提醒我,因为海南环岛高铁是全球首条环岛高铁,我也算是世界上首个驾驶环岛动车的司机了。不过,当时我没想那么多,就觉得终于完成了一项重要任务,没有辜负单位和领导对我的期望。

从2011年底到2018年底,这7年多的时间里,我总共跑了6000多趟动车,曾一度是海南铁路安全趟数最高记录保持者。直到今年初我从一线司机的位置上退下来,这个记录才逐渐被另一个同事超越。

目前,我担任海南环岛高铁动车组的指导司机,负责管理和指导小组内的十多名司机,相当于班组长。我虽然不在一线当司机了,但也要经常跟车监督考核(行话叫“添乘”)。现在的我常常坐在动车驾驶室里,重温当年那些驾车飞驰的美好时光。(文海南日报记者 邵长春)

原题:海南环岛高铁首发动车司机黄钦湖:见证全球首条环岛高铁诞生

责编:姚凌

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