总师透露C919研发细节 更大型客机2025年首飞

2018-05-10 08:31:40来源:环球网
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摘要:对中国来说,C919是一个抓手,代表着中国制造业的能力,可以拉动制造业整体水平提升,因此C919对中国来说非常重要。

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资料图:C919(图源:环球网)

5月7日,中国商飞预研总师、中国商飞北研中心总设计师杨志刚在中国飞机城阎良举行的《2018中国大中型军民用飞机发展高峰会》上做了主题演讲,并在峰会后接受了环球军事/航空记者的采访。总师在采访中透露了C919支线客机和CR929中俄合研大型客机的研发进度,并分享了中国商飞在民机研发过程中的一些经验。

总师谈到,C919支线客机在2017年首飞,而目前主要在原来的基础上进行一系列的试飞验证,按照计划将在2021年取得适航证,交付给客户。而中俄联合研发的CR929大型客机目前还在研制早期阶段,中国商飞在C919的研发经验基础上对CR929的研发将更加成熟,还会采用一些新技术和复合材料技术,预计在2025年前后首飞。

杨总师介绍,目前在民用客机市场,A320、波音737这类的单通道客机市场份额多,需求量最大,因此国家选择这款飞机作为民机大飞机第一个主攻型号非常重要。而CR929是中俄两国研发,对标的则是波音787这类的双通道客机。中国商飞要立足目前产品,还要研发一个体系,基于市场需求来定位。对中国来说,C919是一个抓手,代表着中国制造业的能力,可以拉动制造业整体水平提升,因此C919对中国来说非常重要。

总师也坦承,中国的客机研发和国外先进水平仍然有不小差距,中国商飞的研发团队对研发民机的技术积累和经验相对波音、空客等国外竞争者有不小差距,在研发过程中,研发团队需要学习把正在研发的民机当成产品来处理,要投放市场来检验,并通过适航认证,这对开始都是研究军机的航空人来说,是一个不小的改变,需要从理念到技术进行转变。

在国际竞争方面,杨总师介绍民用飞机的竞争非常激烈,以C919为例,C919在设计之初,在一些气动设计上已经领先了当时的竞争对手A320,但C919的研制过程中,A320的后续升级中将技术指标又往前提了,这也给C919有了进步的空间。在国际航空制造业的竞争中,C919也参与其中,通过不断的提升和研发,在一定程度上也推动了竞争对手波音、空客不断推陈出新,而中国商飞的目标就是在未来科技市场上,和标杆飞机的技术性差距能越来越近。

责编:姚凌

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