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美国海军事故频发暴露军事政策缺陷

2017-08-22 07:31:31来源:海外网
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摘要:随着美国在亚太地区频繁的“航行自由”活动,海上军舰也必然状况百出。

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麦凯恩号撞船前船员钓鱼打牌放松(图源:环球网)

北京时间21日,美军“约翰·S·麦凯恩”号驱逐舰在马六甲海峡与一艘商船相撞,左舷受损。据CNN报道,美国海军第七舰队发表了相关声明,称当时驱逐舰正在前往新加坡进行港口访问。美联社当地时间20日最新消息称,舰船相撞导致10名水手失踪,5人受伤,目前相关搜救工作正在进行中。

其实,这已经是2017年5月份以来美国海军军舰第3次撞船了。早前在6月17日凌晨,“菲茨杰拉德”号驱逐舰与一艘菲律宾籍货船在日本横须贺港西南方向100公里处水域相撞,当时该舰正在日本海岸作业。事故导致美军3人受伤,其中包括一名指挥官,另有7名美军船员失踪,此次事故最终也被归咎于美国海军。而在更早些时候,也就是2017年的5月9日,美军“张伯伦湖”号提康德罗加级巡洋舰在国际水域与一艘韩国渔船相撞。

作为老牌海军,经过百余年发展,历经了无数次海战和各种恶劣海况,美国海军具备世界海军最完善和最成熟的安全条例。然而,短短4个月连续发生3次撞击事故,美国海军怎么了?

军事观察员吴健在接受中国南海网的采访时指出,美海军军舰与商船数次相撞,很大程度上过错在美方。吴健称,根据《国际海上避碰规则》,在狭窄水域相遇,小船应该避让大船,转弯的船只应该避让直行的船只。但根据目前可公开获取的信息来看,美军舰更具有及时调整航向避免相撞的能力。客观来说,美军海上值更人员众多,相比于商业货轮来说舰桥设计更合理,观通视野条件更好,提前规避危险的能力也相对更高。那为什么客观条件更好的军舰未能及时发现险情避免撞击事故呢?吴健认为,人为因素可能占了很大比重。他说,可以观察到近几个月舰船相撞事故大多发生在凌晨,而有研究表明,凌晨2点到4点正是人体最为困乏的时候,不排除是人为疏忽导致了这些事故的发生。

被问到对网友评论“美国内政外交政策问题多多,军队人心涣散,导致美海军军舰撞船事件频发”的看法,吴健不否认这也是一种可能的猜测。他认为,美军舰连续撞船事件与特朗普的军事政策有极大相关性。“1998年美国拥有的军舰数量是350艘,而现在,只剩了272艘”,他引用了一组数据来说明美军的舰艇数量在持续缩减。为了维持美国一向“引以为傲”的“世界海洋霸权”,美国海军只能通过加大海外巡航的时长来弥补军舰数量的不足。但持续延长巡航时间带来的后果就是,正常的舰艇检查和维修制度遭到破坏,军舰值更人员休息和轮换制度遭到冲击,“疲劳驾驶”着“危险舰艇”在海上航行本身就是一种很大的隐患。

吴健表示,随着美国在亚太地区频繁的“航行自由”活动,海上军舰也必然状况百出。按照一般规律,在海上行动越多、舰艇越多、时间越长,发生安全事故的概率也会提高。美海军舰艇最近比较“忙”,无论该出现还是不该出现的地方都有它们的身影。

但在如此短的时间内频发事故,不得不让人怀疑美海军管理现状。专家说,采访最后,吴健总结说,美国海军的能力在世界上还是一流的,这一点不能忽视,但相对的,在现行政策下,美军军舰的海上航行隐患很多也是不争的事实。如何调整军事政策,是美国军方和政府应该审慎思考的课题。(中国南海网 姚凌)

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责编:栾雨石、牛宁

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