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日本又一准航母“加贺”号服役 剑指中国潜艇

2017-03-23 14:15:03来源:中国南海网
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摘要:因为中日两国的海洋意识、海洋战略的差异,特别是海洋发展国际合作的经验性缺失,中日之间海权博弈的程度、烈度不断加强。

日本又一准航母“加贺”号服役 剑指中国潜艇

3月22日,“加贺”号(右)和“出云”号(左)停靠在横滨码头。

日本海上自卫队最新最大的直升机护卫舰“加贺”号昨天(22日)开始服役。“加贺”号是日本的第四艘“直升机航母”。日本海上自卫队称,它将参与日本周边的警戒监视任务。更引人关注的是,“加贺”号在二战时期的同名舰曾经参与侵华战争。

“中国啊,这就是日本的实力!”对于“加贺”号服役,日本某右翼报纸打出这样的口号,以示目标就是中国。新加坡《联合早报》网站3月22日报道也谈到,日本是“考虑到中国的潜艇性能提升,愈来愈难侦测,认为有必要加以应对”。

真如以上报道所说,日本军事动作是针对中国?复旦大学历史学系教授冯玮告诉中国南海网(http://m.haiwainet.cn/middle/index/nanhaiM/),日本有针对中国方面的目的,这是毫无疑问的。

进入21世纪以来,中日海上争端不断凸现。作为传统的“海洋立国”国家,自近代以来,日本就开始探索海洋立国的道路和具体政策,历经不同历史时期的争论、挫败和调整,现在进入了一个新的战略阶段。日本海洋战略作为一项国家综合性战略,其核心是日美海权同盟。即以日美同盟为主轴,推行所谓民主海洋国家联盟的大战略观,将日本的国家力量和国际影响扩至世界各大主要海域,最终建立起一套确保日本国家安全、经济利益的海洋综合安全保障体系,维持现有的美日主导的东亚海洋秩序,保证日本作为西太平洋的海上强国再次崛起。

因为中日两国的海洋意识、海洋战略的差异,特别是海洋发展国际合作的经验性缺失,中日之间海权博弈的程度、烈度不断加强。冯玮提出,日本把中国当做“假想敌”,一方面是因为中国海军发展迅猛,近年来,中国军舰级别一直提升,军演频次在增多,方式也在更新,中国海军活动半径也在增加。这些发展令日本感到被威胁。另一方面,日本与中国对峙,也是为了配合美国的战略,同时以“美日同盟”为幌子,扩充自己的战备力量。

当然,冯玮也提到,日本也不是近期才开始关注中国的海上力量,这种关注从九十年代就开始了。日本的一些海军杂志几乎每期都会有中国动态,从侧面反映出日本对中国的重视。

据俄罗斯卫星网3月15日报道,日本将派自卫队最大驱逐舰“出云号”前往南海及印度洋参加联合训练和军演。日本首相安倍晋三在访欧期间,也拉拢法国来南海巡航。针对近年日本加大介入南海的事实,冯玮称,日本在东海与中国“单打独斗”,处于不利的地位,所以采取稳定东海,搅局南海的策略。

日本敌视中国之心路人皆知, 只是展现“日本实力”的“加贺”号有多厉害呢?

“加贺”号是继“出云”号之后,日本第二艘下水的“出云”级直升机护卫舰。“加贺”号船体两侧开口部分装有遮蔽板,它的结构比“出云”号更难被雷达发现。和出云号一样,“加贺”号的名字也来自当年的日本侵华战舰。当年的“加贺号”是二战时日本侵华的主力航母,对中国城市进行轰炸的舰载机不少都是从“加贺”号上起飞的,它还参加过偷袭珍珠港的行动。因此“加贺”号被称为“恶魔舰”。

“加贺”号和出云号如出一辙,声称自己是直升机护卫舰,但实际上是“准航母”。它基础排水量为1.95万吨,全长248米,舰体类似航母,舰首至舰尾由整块甲板贯通,可同时起降5架直升机,最多可搭载14架直升机,并能为其他舰艇提供燃料补给。一些专家认为,它无论在吨位、布局还是功能上,都已符合现代轻型航母标准,可以看作是“准航母”。而且它具备搭载固定翼战斗机的能力,稍加改造,就具备垂直起降12架F-35B型战机的能力。一旦搭载F35战机,“加贺”号和出云号就可以变身为真航母。

延伸:“加贺”号是如何被撞沉的

维基百科资料显示,“加贺”号航母于1942年6月4日在中途岛西北海域被美军“企业”号航母舰载机炸沉。1942年8月10日除籍。

“加贺”号服役之后,早期因日本航空母舰数量不足,因此未编入航空战队之内。在1932年爆发的一·二八事变时是以混合舰队的方式编入对上海作战的第三舰队战列中,同时布署的航空母舰还有凤翔号;当时加贺号载有三式舰上战斗机16架和十三式舰上攻击机32架。

1937年7月卢沟桥事变后“加贺”号再度到上海外海支援日军作战;不过在1932年的胜利经验下,“加贺”号上的航空部队参谋并没有意识到对手的进步,当时驻舰的城英一郎(日语:城英一郎)中校甚至向大本营提出“只要利用航空部队奇袭、日华事变可在三日内结束”这等乐观判断。然而,海军参谋们很快地就发现自己的评价看走眼,1937年8月15日,“加贺”号第一天进行作战便遭到严重损失:加贺号45架舰载机企图空袭中国空军学校——笕桥机场,被中国21架飞机拦截,损失了8架八九舰攻与2架九四舰轰,其它轻重损伤不计,这是加贺号在中国战线最惨的一次失败。

1942年6月中途岛海战中,“加贺”在发动对中途岛基地的袭击之后,在换装舰载机武装时,于日本时间上午7点22分被美国海军30架的SBD无畏式俯冲轰炸机突袭,“加贺”号回避3发炸弹,并被4发1000磅炸弹命中,其中一发直接命中甲板上的油罐车,巨大的爆炸力直接破坏舰桥,舰长冈田次作上校以下的舰上重要干部当场死亡;炸弹以及燃料引发的大火让舰上状况失控,就当时护卫加贺号的榛名号战列舰副长(堤中校)回忆至少发生7次爆炸,他们已经无法期待加贺号上还会有生存者。由于火势无法控制,代理舰长指挥损管控制的飞行长天谷孝久在下午1点半至2点间决定放弃抢修,全体人员离舰弃船,驱逐舰萩风、舞风收容加贺号幸存者,军舰旗,以及天皇照。下午2点50分,舞风号回报‘加贺号无法航行、幸存者已收容’;下午4时26分,火势延烧到汽油槽引发大爆炸,舰体断成两截不久沉入大海。

“加贺”号也是中途岛海战中死伤最惨重的一艘军舰,自舰长以下共811人死亡。大部分死者是因火灾而阻断逃生通路的机关部人员,最后机关部人员只有40人存活;航空部队相对损失较小,攻击美军舰队战死8人,因空袭而被炸死者13人,共21人(战斗机6人、攻击机9人、轰炸机6人)战死,未因轰炸损失的战机后来转降飞龙号继续作战,最后随着飞龙号沉没而报销。

(整理/王书央 综合观察者网、环球网、维基百科等报道或资料)

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责编:王书央、王少喆

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